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| 遼寧陸客團發生台灣最慘重火燒車意外，壓低成本的「一條龍」低價團經營模式引發爭議；交通部長賀陳旦昨嚴詞重申，「唾棄」將一條龍畫等號於劣質、惡質經營方式，但將加強查察業者是否逃漏稅、或團費過低影響品質。 交長：一條龍≠劣質 至於火燒車疑似電線走火為肇事主因，賀陳旦允諾在3個月內，將電系納入管理；公路總局昨日也展開大攔檢，200人組成的檢查小組，將把攔檢率從40％提高至50％，嚴查逃生門安全。 賀陳旦昨於立法院答詢時指出，一條龍經營方式，是否導致影響服務或造成駕駛疲勞等層面加強查察。但旅行業上、下游整合並非不該做，優質業者願意結合、變成好的服務，讓品牌化成為整頓產業的工具，交通部將主動披露；並承諾兩岸將透過小兩會協調，業者行程規畫時適當調整，將旅遊成本合理反映在團費上。 觀光局副局長張錫聰強調，陸客團品質與市場整頓應從源頭著手，將透過觀光小兩會協調大陸組團社安排行程時，給予台灣接待社合理接待利潤，不再設法牟利，購物為行程一環，不應反客為主。待火燒車善後工作告一段落，觀光小兩會就可展開會談，可望於8、9月見面。 另外，賀陳旦強調遊覽車上不可以有暗鎖，並宣布高公局、公路總局與警方將成立200人檢查小組，在國道服務區、風景區、遊覽車停車場等地稽查，提高攔檢率，若逃生門無法從內、外部手動開啟，開罰9000至9萬元。 3個月內 將電系納管 公路總局表示，電系沒有列入法規，也不在例行的檢查項目內，目前國內甲類大客車有高達9成是在台拼裝，乙類大客車大部分則是整車進口。 車輛安全審驗中心指出，除了電動車的電流有嚴格控制，全世界沒有國家將車輛電系納入法規，而台灣遊覽車逃生出口是全球最多、最嚴格，許多國家的遊覽車甚至沒有逃生門。 至於電流目前國內沒限制，業者若把電壓從24V調高到110V，無法可管，車審中心也透露，從沒看過業者送24V以上的原型車來審驗，電視、飲水機等設備都是後來加裝。 拼裝遊覽車遭到立委輪番批評，立委葉宜津指出，遊覽車全車進口與全底盤進口關稅都是25％，但底盤零件拆開進口，關稅平均只要7到8％，商人當然選擇在台組裝，點名賦稅署、工業局、國貿局等單位，該為如今的產業生態負責。 |
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